60年发展，写就世界最大的散货港口辉煌篇章

已经是河北港口集团旗下的世界最大散货港口——秦皇岛港，在建国60年之际，向人民交出了一份满意的答卷：

建国初期，秦皇岛港开辟了国际不定期航线18条，今天，港口与世界上100多个国家和地区建立了贸易往来关系；

码头泊位从建国初期的7个泊位，发展到45个泊位；

外贸吞吐量由1949的7.7万吨增长到2008年的2616万吨，增长340倍；

港口吞吐量由1949年的22.7万吨增至2008年的2.49亿吨，增长了1000多倍。

作为国民经济发展“晴雨表”的秦皇岛港，以60年发展的辉煌业绩印证了共和国前进的速度。

持续加大港口建设力度，秦皇岛港成为国家能源运输的主枢纽港和世界最大散货港，实现了由中等港口向世界大港的转变。建国60年以来，港口整体面貌发生巨大改观，港口投入大量资金进行基础设施建设和技术改造，特别是改革开放来，总计投入140多亿元资金，在秦皇岛港先后建成了煤码头一、二、三、四、五期及煤四期扩容工程，建成了丙丁、戊己通用杂货码头，油码头二期工程，集装箱码头。港口生产泊位达49个，年设计通过能力2.81亿吨，其中，煤炭专用泊位由1978年的8个增至21个，年设计通过能力由1978年的1365万吨增至1.93亿吨，净1.7增亿吨。目前，担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近50%。2004年以来，连续4年蝉联世界最大散货港殊荣。

始终贯彻“科学技术是第一生产力”的科学论断，采用世界最先进技术设备和装卸工艺装备港口，港口生产实现了由人抬肩扛、半机械化、机械化向现代化、信息化的转变。煤炭码头拥有世界最先进的自动化煤炭装卸设备，卸车实现了由人力和绞龙机到翻车机的转变，装船由人抬肩扛过山跳变成了现代化的流水线，卸车和装船均实现了自动化。加快信息化建设步伐，率先在全国交通系统实行无纸化办公，港口生产系统、财务管理系统、物资设备管理系统等重要管理环节走上信息化轨道。

持续完善集团码头功能和总体布局，积极发展杂货、集装箱运输业务，推动跨地域发展进程，成为拉动区域经济发展的重要出海口，实现了由能源运输集团向综合性国际贸易港口物流企业的转变。新中国成立以来，在建设煤炭码头，保证国家能源运输安全的基础上，港口抓住机遇，积极发展杂货、集装箱业务和临港产业，调整和完善了港口功能。改革开放以来，秦皇岛港新增杂货和集装箱泊位15个、通过能力1790万吨。其中，杂货年设计通过能力达到1480万吨，是1978年190万吨的7.8倍；2008年实际完成杂货吞吐量2274万吨，是1978年176万吨的12.9倍。

集装箱业务从无到有，先后建成3个专用泊位，年设计通过能力65万标箱，2008年实际完成40.2万标箱。2007年，与中海集团、大连港共同组建新港湾集装箱码头有限公司，开通集装箱航线8条。

积极推进跨地域发展进程，实现了企业由地区性港口向开放型企业集团的转变。着眼提升河北省港口的整体竞争能力，在以秦皇岛港为基础平台，加快跨地域发展步伐。相继控股建设曹妃甸矿石码头一期和二期，参股建设曹妃甸煤码头一期工程、控股开发二期工程，主导开发建设沧州黄骅港综合港区，全面建设山海关港区。以秦皇岛港为主体的河北港口集团将发展成为功能完善、货类齐全的综合性港口运输集团。（河北港口集团党工部）